五十铃mu-X的越野江湖:冷门越野车却被冠以母夜

  五十铃在日系品牌中,是一个不太受关注的对象,尤其是国内汽车市场,江西五十铃并没有站在主流合资主机厂的序列里面。但是,如果你是一个越野爱好者,那么一定知道五十铃D-MAX皮卡车和牧游侠mu-X。五十铃也凭借这两款车型,在国内皮卡车和越野车市场被人知晓,我们今天要聊的越野车,就是江西五十铃mu-X牧游侠。

  越野圈本就是一个相对小众的群体,但凡你能在他们的座驾上,发现“越野e族”“自驾地理”字样的车贴,那说明这位“越野大哥”已经进入了不惑之年。有钱、有闲、悠然自得是他们这个群体的常态。他们有经济实力购买LC200、福特F-150猛禽、途乐Y62、Jeep牧马人等车型,对于一辆顶配价格在30万元以内的越野车,自然不会受到这个群体的关注,虽然不是“大佬”的菜,但并不影响mu-X牧游侠的口碑。

  在“牧游侠”这个中文名称诞生之前,mu-X是它唯一的官方称谓,由于引进国内生产的缘故,江西五十铃mu-X就是这款车型的全称了,但也有越野爱好者称它为“母夜叉”。

  江西五十铃mu-X的故事要从2015年开始说起,这一年国产版本的江西五十铃mu-X正式上市,18-25万元区间的售价,中型SUV的尺寸,非承载式车身结构,前期很长一段时间只有2.5T和3.0T柴油发动机可选,传动系统匹配5速手动或5速手自一体变速箱,这就是关于mu-X的一些基本信息了。

  这款代号4JJ1的3.0T的柴油机确实很有越野天赋,最大功率虽然只有177马力,但是最大扭矩却达到380N·m,大扭矩也带来了越野性能的提升,当然,这款车型也受到了越野爱好者的一致认可。

  配置层面,五十铃mu-X也尽量想要赶上主流合资厂商在这个价位的配置水平,真皮座椅、大灯高度可调、7.1英寸液晶显示屏、无钥匙进入、一键启动、GPS导航、定速巡航等配置也出现在了高配车型上面,甚至第二排还多出来一个10.2英寸的翻转液晶显示屏。座椅布局方面提供三排7座和两排5座。但是这样的配置水平在当年也只是刚刚及格,并没有太多吸引力,加上内饰比较粗糙以及柴油机、越野车这些功能性的标签,想要有一个可观的销量还是挺难的。

  国内对于柴油机的“限制”猛于虎,也是制约仅有柴油动力系统的mu-X发展的重要因素,一线城市几乎看不到mu-X,因为不能上牌照,甚至在国四升级国五这件其它厂商看似简单的动作上,五十铃都要花上不少功夫。但真正懂它的人可能又不会在意,因为五十铃mu-X搭载的2.5T/3.0T柴油发动机是一款可以百万公里无大修的神机,如果你了解五十铃柴油机的历史,那么就不会有任何质疑,在大部分人眼中的柴油机“劣势”,在其他人看来这是“优势”。

  正是因为可靠性好,五十铃mu-X在环塔拉力赛的赛场上取得过不错的成绩,所在的组别获得冠军,也从侧面说明了,能够经受环塔严酷考验的越野车,实力自然不容小觑。

  2016年8月,新款五十铃mu-X正式上市,5座/7座遍及了所有配置车型,动力系统没有任何变化,外观内饰微调,还提供了可选装的18寸轮毂。整体来看,2016年发布的新款车型变化并不大,也可以说是几乎没有变化。曾有人诟病于五十铃mu-X的静音性能太差,但这是五十铃4JK1和4JJ1这两款发动机的“性格”造成的,很难去大幅度提升静音性能。所以,一款静音性能更好的五十铃mu-X被提上了日程。

  2017年12月,mu-X开始启用牧游侠这个中文名称,随之而来的还有一款代号RZ4E的1.9T柴油发动机(替换2.5T发动机),如果你想要一辆更安静的mu-X,那么1.9T版车型能够给你。此外,在外观、内饰、配置层面,五十铃mu-X牧游侠更加贴近一款主流合资城市SUV的表现,这一次的改变是巨大的。

  五十铃mu-X牧游侠对前格栅、大灯造型进行微调,五十铃家族式的前脸设计依旧保留,配置方面,新增了自动大灯并带有“伴你回家”功能、自动雨刷、伊顿差速锁、四车窗一键升降、发动机舱液压挺杆、胎压监测等功能,妥妥的达到了合资品牌的主流水平。内饰变化可谓是让人耳目一新,中控液晶屏重新设计,支持CarPlay和CarLife功能,中控台下面的圆形控制区域由常规的按键式+旋钮组合取代,没有了之前个性化的影子,主流了不少。

  动力方面,提供了1.9T和3.0T柴油发动机可选,1.9T发动机的最大功率为163马力,峰值扭矩360牛·米,3.0T发动机的最大功率为177马力,峰值扭矩430牛·米,传动系统匹配6速手动和爱信6AT变速箱,1.9T的动力系统实际表现要比2.5T还要好。

  2017年底上市的五十铃mu-X牧游侠还有一个很重要的变化,那就是静音性能提升明显,如果不告诉它的发动机舱内是一款柴油发动机,你可能会误认为牧游侠搭载了一款汽油发动机。它的消费者再也不用为了静音的问题苦恼了,从用户体验上来讲,这一点确实值得点赞。

  此外,很多越野车车主都会对自己的爱车进行改装,提升越野性能,五十铃mu-X搭载的 4JJ1 3.0T柴油发动机改装潜力巨大,看到改装版的五十铃mu-X行驶在大街上,你大可不必感到惊讶。

  2019年,江西五十铃mu-X在国内的全年销量仅有1819台,这样的成绩可谓是十分惨淡,反观江西五十铃的皮卡车型则大卖3.4万辆以上,靠着皮卡车型大获成功的五十铃在商用车领域有着自己独特的魅力。

  1、 全系只有柴油发动机可选,这是五十铃mu-X不好卖的最根本原因,但是五十铃目前能够用到mu-X车型上的只能是柴油动力系统;

  2、 江西五十铃的品牌认知度并不高,国人购车对于品牌要满足面子的需求还是很看重的;

  3、 纯越野爱好者基数并不大,如果你去统计五十铃mu-X的车主,会发现,他们的大部分人都是比较懂车的资深越野爱好者;

  4、 内饰的做工用料和车辆的配置水平没能够达到合资的主流水准。但是这一点我个人却认为不重要,mu-X是一辆越野车,本身不太需要那么高的配置,越野车的越野性能和稳定性才是最重要的,这两方面mu-X做得很不错。

  说完国内市场的五十铃mu-X,咱们再来聊一聊它的全球市场。五十铃这个汽车品牌,在全球市场的影响力还是比较大的,尤其是在皮卡车领域,五十铃D-MAX是难得的拳头产品,在中东、东南亚、澳洲市场都有着不错的表现,全新一代的长安马自达BT-50就是采用了五十铃D-MAX的平台,共线在泰国工厂生产。

  五十铃mu-X在2013年底首次曝光,重点市场也放在了地广人稀的澳洲,在国内市场的价格基本和澳洲市场差异不大,这也体现了五十铃一视同仁。

  作为一款越野车,mu-X并不需要过高的配置,只要有过硬的越野性能和可靠的产品质量就可以了,至于其它,并不重要。

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